На “Карпатском трамвайчике” – известному маршруту узкоколейной железной дороги, стартует в Выгоде, Долинского района, 1 ноября начались съемки документального фильма о жизни узкоколеек в Украине и Швейцарии.
“В отличие от широкой колеи, узкоколейные локомотивы имеют свою айдентику, они как люди – очень эмоциональные, очень интересные, почти мифические существа. Вы только посмотрите на эти виды, на этих людей, которые здесь ежедневно работают на тех, кто этим трамвайчике пользуется ежедневно чтобы добраться из одного села в другое, или на лесорубов, которые едут работать, тот лес, которым эта колея проложена – здесь целые истории “, – рассказывает Александр Недбаев, автор идеи и режиссер фильма, пишет Галицкий Корреспондент.

В Украине сегодня действуют 4 вузьколийни железной дороги: Боржавская (Заркапаття), Выгодская (Прикарпатье), Полесская и Гайворонская (Кировоградская область). Как отмечают создатели фильма, Выгодская узкоколейка является частной, а потому наиболее туристически успешной, она постоянно работает и пользуется спросом у туристов. «Для нас Выгодская путь является примером, может, пока не идеальным, но образцом того, как в частных руках узкоколейки могут превращаться в туристические аттракции для целого региона». Другие узкоколейки находятся под руководством Укрзализныци и сегодня делают первые шаги чтобы привлечь туристов.

Документальный украинский-швейцарский фильм снимать сначала на четырех украинских узкоколейных железных дорогах, а затем съемки переместятся в Швейцарию. «Фильм будет рассказывать о том, как работают узкоколейки в Украине и Швейцарии, которая уже много десятилетий является образцом того, как сохранить, восстановить узкоколейки и привлечь туристов в этих маршрутов. В Швейцарии это работает уже давно и работает очень хорошо. Зато, в Украине есть такие экспонаты, которые в других странах уже даже в музеях не сохранились, а у нас они действующие, они ездят на фоне наших прекрасных пейзажей. Поэтому швейцарцы считают, что украинские узкоколейки являются жемчужинами, которыми надо заняться и превратить их в туристические аттракции », – отмечает Александр Недбаев.

Главный герой ленты – молодой активист-железнодорожник, который занимается узкими путями в Украине. Он ездит по украинским маршрутам, смотрит, как они работают, в каком они состоянии, встречается с людьми, которые там работают, проживающих или что-то производят в течение тех маршрутов, раскрывая потенциал каждого из регионов. Затем он по приглашению швейцарского активиста путей путешествовать в Швейцарию, где посмотрит на тамошние узкоколейки, обменяется опытом и исследует, как можно сделать из украинских узкоколейных маршрутов привлекательный туристический бизнес.

В фильме покажут несколько аспектов из жизни узкоколеек. В частности, технический – какие моторы, которые локомотивы, с каких лет, как это все работало – всю инженерию. Культурный аспект: почему эта узкоколейка появилась именно в этом регионе в то время, что благодаря ей изменилось в этих краях. Например, Выгода в конце 19-го века была достаточно бедным регионом. Лес здесь добывали, но очень трудно, потому что район высокогорный, лес сплавляли по рекам, но много древесины таким образом не транспортирует, потому река мелководная. А когда австрийский барон фон Пред, инженер по специальности, приехал в Выгоды и за свой счет проложил десятки километров узкоколейки и наладил эффективную транспортировку леса, экономика региона сразу взорвалась. Но самый важный аспект – говорят создатели фильма, – это человеческие истории. Кто то машинист, кто и станционная работница, кто те люди из сел на Полесье, которые не имеют другого шанса добраться до города, кроме как узкой колеей, которая каждый день ходит. Все эти истории будут сдавать сердце фильма.

Главный герой фильма Олег Гудзеляк говорит, что в фильме играет ту же роль, что и в жизни. Олег – студент двух университетов: Ужгородского национального и Киевского государственного университета инфраструктуры и технологий. “Я – энтузиаст, человек, увлеченный вузькоклийнимы железными дорогами, ездит ними, интересуется, собирает информацию и ищет пути восстановления этих маршрутов. По дороге интересуюсь с детства. Это мое жизненное хобби, которое, возможно, перерастет в работу. Узкоколейные железные дороги – это уменьшенная копия широкой дороги, очень интересный технологический объект, которых осталось в Украине очень мало. Ивано-Франковская область когда-то было очень широко застроена узкоколейной железной дороге, особенно горные районы, но все они были ликвидированы, кроме Выготского. С тыс ч километров украинских узкоколеек сегодня осталось меньше 300 километров.

Если в Европе идет дискуссия о восстановлении узкоколейных маршрутов, мы с единомышленниками есть цель по крайней мере сохранить то, что есть сейчас. Выгодская в хорошем положении, потому что является единственной частной узкоколейке в Украине, а три другие под руководством Укразализныце и переживают далеко не лучшие времена “.

Олег Гудзеляк имеет большие ожидания относительно этого фильма, так как сейчас энтузиасты и общественные активисты объединились, чтобы вывести дискуссию о узкоколейные железные дороги на качественно новый уровень – то есть «доказать органам государственной власти и местного самоуправления, с ними нужно что-то делать, что так дальше не может продолжаться – что эти железной дороги есть, они работают, но если так будет продолжаться дальше, через несколько лет их ждет ликвидация ». В европейских стран очень интересная практика в отношении тех узкоколейных железных дорог, в свое время потеряли свою функцию промышленных перевозок – они все превращены в туристические объекты и являются мощными центрами регионального туризма. Все они туристско успешными и зарабатывают сами на себя.

Бюджет фильма – почти 4 миллиона гривен, из которых 50% финансируется по гранту Украинского культурного фонда, 50% из швейцарской стороны предоставляет кинокомпания NouvelleVagueFactory и швейцарский общественный вещатель RTS. Команда проекта: Павел Сушко (генеральный продюсер, ПраймСториПикчерс), Александр Недбаев (режиссер), Олег Гудзеляк (главный герой, Украина), Кристоф Бакман (главный герой, Швейцария), Оливье Колер (сорежиссёр, Швейцария), Филипп Чьямпи (продюсер, NouvelleVagueFactory).

Первый закрытый показ фильма состоится 4 декабря, после чего на ленту, как надеются создатели, будет ждать успешная история на фестивалях документального кино в Украине и мире.

Проект осуществляется при поддержке Закарпатской и Ивано-Франковской кинокомисий.

Источник: